东南网12月28日讯（福建日报·新福建客户端记者 郭雅莹 刘宇捷 张哲昊）“叮咚！”22日下午3时许，平潭旅游客运公车服务平台司机林捷的手机响起，“这是今天第3单公务派车任务了。改革后，单子多了，收入涨了，干活更有奔头！”林捷口中的改革，正是平潭今年在全省率先推出的公务出行社会化改革，通过创新“双轨制”模式，既破解传统公务出行保障难题，又实现政企协同发展。

近年来，随着党政机关降本增效工作的持续深化，传统公务出行保障模式短板愈发凸显：空闲时段车辆闲置与高峰时段“一车难求”矛盾突出，适配不了高效运转需求；部分车辆老化，检修维保成本高，加重财政负担。“破解供需失衡与成本高企的双重难题，就必须打破传统模式依赖。”平潭综合实验区管委会办公室行政处处长冯阗慧说。

说干就干！今年，实验区管委会办公室探索公务出行社会化改革，创新推出“公务出行双轨制”和“社会保障双轨制”模式。其中，“公务出行双轨制”突出“精准保障、集约高效”，一方面保留车况较好的公务车辆，专项保障机要通信、应急处突、重大政务活动等核心需求；另一方面，携手平潭文旅集团搭建集调度、结算、监管为一体的平潭旅游客运公车服务平台，承接集体公务出行、接待调研等常规需求，实行“随用随租、单次计费、按月结算”。“社会保障双轨制”则聚焦“资源共享、效益提升”，平台在优先保障公务出行的前提下，非公务时段可承接旅游包车、市民出行等社会订单，实现“一车多用”，既提升了车辆利用率和企业效益，也让群众共享改革带来的交通便利。

此外，为实现“公私场景”顺畅切换,改革创新采用电子公车标识。“公务状态下，平台统一控制全程显示电子公车标识，接受社会监督；自主经营时，可灵活调整标识内容，满足经营需求。”平台负责人陈紫良说。

改革至今，“双赢”成效初显——政府层面，可调度车辆较改革前增加30%，全年公务出行费用预计同比下降30%，服务效率大幅提升；企业层面，依托公务用车业务，车辆利用率提高，经营效益向好，司机收入同步增长。

“《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确，党政机关要坚持从严从简，带头过紧日子，勤俭办一切事业，降低公务活动成本，腾出更多资金用于发展所需、民生所盼，为改革提供了根本遵循。”实验区管委会办公室分管负责人王谋良表示，未来，我们将持续深化改革，加强政企协作，优化平台功能，推动公务出行保障从“满足基本”向“优质高效”升级，为实验区高质量发展提供更坚实的后勤支撑。