苏澳隧道内部施工现场 平潭网7月2日讯(记者 谢师强 念望舒文/图)闷在38℃的隧道里,还要连续不断地开挖。作为福平高铁平潭段唯一一座隧道,在经过几个月的高温作业后,苏澳隧道已经顺利掘进555米。 昨日10时,记者来到苏澳隧道施工现场,刚到洞口,洞内的热浪滚滚扑面而来,同时伴随着刺鼻的气体。走进隧道内部,一大段路面已经做好二次衬砌、仰拱浇筑等施工作业,几辆运料车顺着浇筑好的路基往返于洞内外,将开挖产生碎石渣运出去。 “由于苏澳隧道所经山体埋深较浅,容易受洞外气温影响,夏天施工时,洞内气温常常居高不下,像极桑拿房,再加上洞内大型发热机械多,使得隧道内部更加闷热,最高气温可达到38℃左右。”福平高铁中铁建大桥工程局三分部工程部部长石常康说。 随着掘进的不断深入,隧道开挖进入到五级围岩阶段。石常康介绍:“进入五级围岩,意味着隧道内部的断层面更大,容易出现塌方,这样一来施工的条件更加恶劣了。” 为使隧道掘进更加顺利,项目部采用了加固围岩的办法,对岩体进行预支护。并通过优化掘进方案保证施工过程不出差错。 此外,项目部在人力、物力方面也做好充足准备。“目前,施工队按照各自分工,分为开挖班40人、支护班16人。”石常康说,项目部计划在7月15日前把目前的五级围岩工程全部完成,为此项目部采用24小时轮班不停施工,并且二衬台车、开挖台车等大型施工车辆随时待命。 据了解,由福平高铁中铁建大桥工程局三分部承建的苏澳隧道全长1861米,为单洞双线隧道,预计将在2016年8月份建成。 记者手记:黑暗里的高温“烤验” 昨日,记者跟随项目部负责人踏入隧道内部,往洞内走,气温骤然上升,包围在四周的黑暗让人心生畏惧。 虽然走在已经做好的路面,但仍然有一种压抑的感觉,越往里走,越能感觉到高温的炙烤,而且,空气中弥漫着难闻的气味和粉尘。 大概走了500米的位置,隧道内渐渐亮堂起来,在灯光下,记者看到,在隧道最狭窄部位,三辆开挖车齐刷刷地伸出吊臂使劲向岩壁砸去,伴随着震耳欲聋的机械声,旁边还有不少运料车协助将底部的渣石运走。 这不到10米的狭小空间,格外考验开挖车和运料车的技术。隧道内施工的工人更要经受住高温“烤验”进行施工作业。 走出洞外后,摄影记者的相机已经蒙上一层尘土,洞内火热的施工场景和洞外仿佛就是两个世界。 |
相关阅读:
- [ 06-26]福平高铁:大小练水道桥千余根钢管桩全部完工
- [ 05-14]福平高铁福厝岭大桥 钢管变废为宝
- [ 05-13]福平高铁:马耳山大桥完成5个桥墩
- [ 05-04]福平高铁首个海上桥墩建设进入收官阶段
- [ 04-29]福平高铁项目火热施工 1037米临时栈桥开通
![]() |
![]() |
![]() |
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327