福平高铁：马耳山大桥完成5个桥墩

工人在墩身的顶部绑扎钢筋，为下次浇筑做准备

平潭网5月13日讯(记者 谢师强/文 蔡起辉/摄)马耳山大桥是福平高铁穿越海坛海峡、登陆平潭岛后的第一座大桥，这座桥在历经10个月的“赶制”后，5个墩身赫然“现身”，勾勒出大桥的轮廓。这是昨日记者在马耳山大桥项目现场感受到的变化。

“大桥一共要建11个桥墩，目前已经浇筑完成了5个墩身。”马耳山大桥现场施工负责人赵振峰说，已经完成的桥墩分别是1、2、3、9、11号墩。进入现场，记者看到，在阳光的照耀下，一排高达20多米的墩身笔直挺立。在8号墩脚下，记者看到不少工人在墩身顶部绑扎钢筋，为下次浇筑做准备。

“8号墩设计高度34.5米，目前已经浇筑到28米。”赵振峰说，“由于桥址在低山丘陵区及丘间谷底，地势起伏较大，坡度较陡，每个桥墩的高度都不一样，每个桥墩所需要的钢筋量、混凝土用量也不尽相同。比如，已经完成的2号墩身，高达20米，共用钢筋5.6吨，浇筑混凝土154.5方，而8号墩则需要浇筑更大的量。

据了解，除了已经成形的5根桥墩，剩下的6根桥墩也正紧锣密鼓的搭建中。记者了解到，墩身每天都在“长高”，而且在完成浇筑后，还要进行墩身混凝土的养护工作，也要花上不少时间。