福平高铁首个海上桥墩建设进入收官阶段

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运输船上，白色麻袋装的是在岸上配制好的混凝土堆,用于海底围堰的人造覆盖层

平潭网5月4日讯(记者谢师强/文林映树/摄)福平高铁四标段二分部的北东口水道特大桥除了临时海上栈桥的施工稳步推进之外，海底围堰也在同步进行。

据了解，所谓的围堰，指的是在桥梁基础施工中，当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时，就需要根据所需材料，修筑成各种形式的土堰。从而对底下的桩基起到支撑加固作用。福平高铁四标二分部工程部部长池忠波说：“苏澳海域附近海床裸岩遍布，基本上属于无覆盖层的地质，因此需要做大量的人造覆盖层来用于海底围堰。”

近日，在48号和49号平台附近，记者看到，停靠在一旁的运输船上，大批的白色麻袋堆积如山，池忠波告诉记者，这就是用于海底围堰的人造覆盖层，里面装的是在岸上配制好的混凝土，而一旁的工人们正忙着勘测和定位，确定最终模袋混凝土的下放位置。

“这些袋子将会被吊臂吊起来，最远下放至海下40米。等到桩基封底浇筑时，这会提供很大的便利。”池忠波说，除了对海底的桩基起着作用，“此外，夏季台风季节快来了，这些人造覆盖层也可以加固栈桥上的钢护筒和平台。”

据了解，福平高铁二分部共有17个平台，其中需要下放模袋混凝土进行海底围堰的分别是39至55号海上平台。目前已经完成53号平台的海底围堰。此外，项目部还根据海上平台所处的位置以及海下地质情况，制定围堰计划，“每一个平台需要用到四五千袋这样的模袋混凝土。”池忠波说。