平潭公铁大桥苏澳至大练段铁路梁预计10月合龙

11日，记者从福平铁路四标段二分部了解到，平潭苏澳至大练岛的铁路梁进入冲刺阶段，预计在10月初完成合龙。

记者来到平潭苏澳至大练段主桥施工现场看到，10多名工人正在桥梁内部进行边跨现浇段的钢筋绑扎。截至目前，平潭苏澳至大练段铁路梁施工进度已超95%。苏澳至大练岛部分共有58个桥墩，位于两侧的为引桥，共54个桥墩，位于中间段的是主桥，有4个桥墩。

“引桥部分已经全部完成，主桥四个墩里还差6个段，分别是两侧的边跨现浇段和边跨合龙段，以及中间的中跨合龙段。”福平铁路四标段二分部主墩工程师李诚斌告诉记者。

据李诚斌介绍，合龙段施工是挂篮施工的重难点，因为截面小，所承受的预应力又特别多，施工工艺复杂。据介绍，预应力以“束”为计算单位，每15或22根钢绞线（每根钢绞线大约一个食指宽度）组成一束，每束预应力都对应一个预应力孔道。“正常悬臂施工，单个截面所承受的预应力为2束至6束，而在合龙段部分，预应力会达到44束。”李诚斌说，44个预应力孔道要穿过2米宽的钢筋结构层，施工非常复杂而且缓慢。

此外，浇筑合龙段时，如何保证平衡也是一大挑战。“就像一个跳跳板，一头在浇筑混凝土，另一头也要保证对等的配重，才能保证整段桥梁的施工安全。” 李诚斌说，从施工工艺流程来看，主桥先浇筑边跨合龙段，再浇筑中跨合龙段。在边跨合龙段一边浇筑的过程中，中跨合龙段就要一边同时配重，过程中要控制得很精细。（记者 林舒玲/文 林映树/摄）