马耳山大桥桥墩全部完工 一字排开拔地而起

排列整齐的桥墩 本报记者 林映树摄

平潭网12月14日讯(平潭时报者 谢师强)昨日，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，作为陆地段的一项控制性工程，马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。

13日下午，马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，标志着大桥13个桥墩全部完工。记者在现场看到，墩身一字排开，颇有高耸入云的气势，远远看去，仿佛像由铜墙铁壁铸成的城门。

现场工程师吕明勃介绍，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，公路线和铁路线将会分开，马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，将经此开往高铁中心站。

据了解，马耳山大桥全长389米，设计为简支T梁，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。“实心墩比空心墩受力效果更加，更能承受桥墩的重量。”吕明勃说道，桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，桥墩的高度也决定了桥墩的类型。其中，4号-11号墩为空心墩，剩余较为低矮的墩设计为实心墩。最高的墩为34.5米，分别6号、7号、8号墩。

在桥墩施工过程中，地质复杂、条件恶劣是一大难题。由于马耳山大桥桥址靠近海边，地下多裸岩、淤泥，桩基最深要打到地下接近25米的位置。同时，在墩身浇筑过程中，要严格把关，按照分层浇筑的方法，做到尺寸精细，不出误差。

记者了解到，墩身全部完工后，下一步将开展桥墩的上部结构施工，不同于连续梁的整体浇筑施工，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，是加工制作完毕后直接运至现场，进行一节节拼接。吕明勃介绍，这种施工工艺会将提高建桥效率。