平潭海峡公铁大桥2019年通车 施工栈桥基本成型

　　工人正在进行钢筋笼电焊加工

施工一年有309天遇6级以上大风,建设方科技攻关

为了满足公铁大桥的建设,施工方还专门在和平村修建了面积约150亩的码头、陆地拌合站及钢结构加工储备场。

在和平村码头,船机的轰鸣声此起彼伏地响起,一艘艘运输船忙碌地为海桥建设运输物资。

省有金介绍说,“和平村码头主要分为六个功能区,分别是碎石场区、拌合站区、粉料储备区、钢筋加工区、码头、职工生活区,是一个多功能集成的综合性场区。和平村码头就是为了服务平潭海峡公铁大桥的建设,公铁大桥要以码头为依托,所有海上物资,包括混凝土、钢筋、钢结构都要从码头将它们运到上面去,同时码头也是一个大的后场储备场所,从海上下来的所有物资多要集中在这里存放管理。”

码头作为公铁大桥物料供应站,各类船只进进出出,川流不息,据统计,每天进出2000吨级船只6艘,交通船等小船按施工需要随时进出泊位。

省有金说,平潭海峡公铁两用大桥桥址,风大、水深、浪高、流速大、冲刷严重、潮汐明显,海上作业风险大,导致施工有效作业时间大大缩短,据统计,从建设方2014年进场施工一年来,6级及以上大风天数为309天,7级及以上大风天数为234天。一年大概有效施工时间为130多天。

除了工期紧、全年施工时间短,公铁大桥建设项目还面临其他难题,如裸岩区平台搭设、复杂地质构造处桩基础施工、物资供应多以远距离海运等、使用船机数量及种类多,所以对施工组织、技术装备、科技创新、安全管理均面临严峻考验。

为此,建设方成立了科技攻关小组,采用先进设备和最新科技成果,优化施工组织设计。全桥建设以海桥施工转为陆桥施工这一指导思想,采用栈桥施工方案,最大程度地降低大风巨浪对大桥施工的影响,为建设世界一流的跨海大桥赢得了时间。