平潭海峡公铁大桥2019年通车 施工栈桥基本成型

　　打桩船正在将一根根直径3米的桩打入海底

站在平潭苏澳码头,面朝大海放眼望去,大大小小数十艘施工船正在海上作业,打桩船、搅拌船、浮吊、拖轮、插板船、铺板船、运输船、泥浆船、驳船、起锚船……平潭苏澳一带的海面竟成了“施工船”的大舞台,各类施工船舶尽情地挥舞着自己双臂,在波光粼粼的海面上跳起了“摇摆舞”。运输物料的小船穿梭不息,大型机械的轰鸣声划破天际,一派热火朝天的繁忙景象。

苏澳海面停靠40多艘船舶,两用施工栈桥已基本成型

“这些施工船舶是平潭海峡公铁大桥的施工设备,从2013年11月平潭海峡公铁大桥动工建设起它们就来了,可以说它们是平潭公铁两用大桥建设过程的见证者。”中铁建大桥局福平铁路四标段副总工程师省有金介绍,在苏澳一带,用于大桥施工的船只大概有40多艘。仅四分部就有打桩船、搅拌船、浮吊、拖轮、插板船、铺板船、运输船、泥浆船、驳船、起锚船、水泥船、交通船等类型,共计16艘。

平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用桥梁,跨越海坛海峡北口,连接大陆一侧的长乐市松下镇和海坛岛上的平潭县苏澳镇,是福平铁路和长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福高速铁路的延伸。桥体为钢桁结合梁斜拉桥,自2013年11月开始动工建设,从福州跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛4个海上岛屿,与平潭相连。大桥全长16公里,采用双层桥面,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层则为时速200公里的双线铁路,能跑动车。大桥总投资约240亿元,预计在2019年建成通车。两用跨海大桥施工栈桥日前已基本成型。

目前从福州到平潭因隔海坛海峡,或坐船前往,或经原有的公路桥绕远开车约2个小时抵达。再过四年,平潭公铁两用跨海大桥建成后,市民从福州坐动车到平潭,仅需20分钟。