平潭：寻梦“丝路”再出发

东南网2月11日报道（福建日报记者 王凤山）

大海，是平潭的生命。

这里曾经是海上丝绸之路的主航道。

“碗礁1号”沉船遗址打捞曾是当年最受瞩目的海底考古项目。2005年6月的一天，渔民在平潭碗礁附近捕鱼时意外捞出几个瓷器，上面的花纹精美而古朴，经过考古调查，发现水下十几米处有一艘沉船。随着考古工作的推进，专家认定这是清康熙年间运送瓷器的船只。2005年7月6日，国家文物局批准对沉船进行抢救性发掘，并命名为“碗礁一号”。据考古专家鉴定，遗物以瓷器占绝大多数，多为远销海外之商品。依据瓷器的造型、釉色、纹饰图案特征，可推定“碗礁一号”沉船的年代为清代康熙中期。

平潭科技文体处处长高云说，“碗礁一号”沉船遗址地处传统的海上丝绸之路航线，北至长江流域和北方各港口，南达泉州、广州等贸易港口，远至东南亚地区，是南北海上贸易的必经之路。

曾经辉煌的海上历史，让平潭备受瞩目。而今，这个特殊的岛屿被赋予重要的使命——寻梦“丝路”，面向台湾、放眼全球，向着大海再出发。

“一带一路”建设给了平潭新的发展机遇。我省要打造21世纪海上丝绸之路核心区，平潭将融入“一带一路”建设，推动全方位开放，打造闽台合作窗口、国家对外开放的窗口，使平潭成为“一带一路”建设的桥头堡和中转枢纽。

港口建设尤为重要。平潭四面环海，素有“百岛千礁”之美誉，海岸线总长408公里，拥有众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源。其中，天然港湾、澳口有283个，可建1万-30万吨级泊位的有10多处，具备建设大型物流港口的条件。

“良好的港湾、优越的深水岸线，为建设大中型港口提供了条件。”平潭综合实验区管委会相关负责人介绍，平潭港分为四个作业区——金井作业区以货物运输为主，并发展邮轮等旅游客运；澳前作业区近期以对台客货滚装作业为主，并服务渔业产业；流水作业区作为远景规划预留港口岸线；草屿作业区则具备良好的深水港建设条件，也作为规划预留。

在金井作业区，4台37米高的红色门机如巨人般矗立在码头边。据项目负责人介绍，最早开工建设的是1#5#泊位　目前　# #-，，2、3号泊位已完工。其中　#，2泊位是2万吨级客货滚装泊位，3#泊位是5万吨级多用途件杂货泊位。

在澳前作业区，“海峡号”、“丽娜轮”通过澳前客滚码头往返海峡两岸，附近是即将完工的东澳中心渔港，待渔港建设完工，将成为国家级中心渔港、两岸水产品观光市场、海产品加工、海鲜一条街及台湾农产品交易中心等。

此外，在建的福平高铁将成为推动平潭经济贸易发展的又一张好牌，待福平高铁开通后，平潭的区位优势将更加凸显。

随着码头和配套设施建设的不断完善，平潭积极引进物流产业。平潭正加快澳前冷链物流、两岸快件处理中心、利嘉物流园、大宗商品进出口仓储基地等项目建设，打造两岸并辐射国际的中转枢纽。

“平潭面临‘海丝’先行区、自贸区、实验区多重发展机遇，我们将紧紧抓住机遇，把平潭打造成闽台合作的窗口、国家对外开放的窗口。”平潭综合实验区相关负责人表示。