福平高铁平原特大桥：挑战复杂地质建桥墩

　　福平高铁平原特大桥段，工人正在拆桥墩钢模板 蔡起辉 摄

上层混质沙

中层是黏土

底层花岗岩

中国平潭网讯(记者赖冰昌)平原特大桥作为连接苏澳隧道和芦洋特大桥的重要工程，它的建设备受瞩目。昨日，记者从福平高铁平潭段三分部了解到，大桥建设快速推进，目前已建成5个桥墩、9个承台。

“在大家的努力下，3-7号五个桥墩已建好，其它桥墩的建设正全面铺开。”平原特大桥现场施工负责人唐小君说，大桥总计要建设28个桥墩、2个桥台，全线要打253根桩，现已完成209根，还差44根就完成打桩作业。

记者在现场看到，工人们正在拆卸7号桥墩的钢模板，紧邻的8号墩承台已建好，墩身钢筋也已绑扎完毕，待浇筑完混凝土后，就将进行钢模板的架设;不远处，1号桥墩桩基础施工已完成，正准备开始承台建设;2号桥墩处，打桩机轰鸣;0号桥台、12号桥墩上，工人们忙着各项作业工序……

“平原特大桥所处位置地质条件复杂，上层是混质沙，中层是黏土，最底下还有坚硬的花岗岩，施工难度比较大。”唐小君说，就如2号墩，3根桩打了3个月，目前只打好了一根桩。

唐小君说，目前项目部正采取各种方式克服施工困难，边探索边改进，并加快施工进度，预计明年下半年完成平原特大桥桥墩的建设。

项目信息

平原特大桥全长为1010米，28个墩位，施工难度最大的就是中间的连续梁，跨度较大，桥台采用双线T 型桥台，墩身最高10.5米，最低5.5米。